■ 파묘 제작비 및 손익분기점

영화 파묘는 제작비로 약 140억 원이 들었으며, 손익분기점은 330만 명 정도라고 알려져 있습니다.

개봉 후 7일 만에 손익분기점을 넘어섰으며, 누적 관객 수는 331만 명으로 기록되었습니다. 이 영화는 폭발적인 흥행세를 보이며, 천만 흥행급 페이스를 자랑하고 있습니다. 또한, 경쟁작인 ‘듄:파트2’의 개봉일에도 압도적인 흥행세를 보여주었습니다.

지난 28일 전국 38만 3,983명을 동원해 박스오피스 1위 자리를 지켰으며, 누적 관객 수는 331만 2,355명입니다. 개봉 3일 만에 100만, 4일 만에 200만, 6일 만에 300만 고지에 오르며 천만 흥행급 페이스를 자랑하고 있습니다. 특히 손익분기점 돌파가 강력한 경쟁작인 '듄:파트2’의 개봉일에 이뤄진 것도 인상적입니다. 문화의 날이었던 28일 가장 큰 수혜를 입은 영화도 '파묘’였습니다. '파묘’는 3.1절 연휴와 두 번째 주말이 이어지는 향후 3일 간 600만 명에 육박하는 누적 관객을 모을 수 있을 것으로 보입니다.

■ 출연한 배우들의 평가

ⓐ 김고은 (역: 화림)

전문가 평가: 김고은의 연기는 기대 이상으로 빛났으며, 특히 대살굿판 장면에서 놀라움을 선사했습니다.

연기력: 김고은은 전작 '영웅’에서도 예상외의 가창력을 보여주었으며, 이번 영화에서는 얼굴에 피칠갑을 하고 보여주는 대살굿 장면에서도 또 한번 놀라게 했습니다.

ⓑ 최민식 (역: 상덕)

전문가 평가: 최민식은 사무라이 귀신 몸속에 쇠말뚝이 박힌 것을 알게 되고, 그를 처단하는데 결정적인 역할을 했습니다.

연기력: 최민식은 무게감 있는 연기로 극의 진중함을 더해주었습니다.

ⓒ 유해진 (역: 영근)

전문가 평가: 유해진은 특유의 넉살 좋은 연기로 극의 활력소를 더해주었습니다.

■ 수원 도시철도 1호선은

경기도 도시철도 계획의 일환으로 추진 중인 노면전차 노선입니다. 이 노선은 수원역에서 북수원 환승센터까지 총 6.72㎞로 이어지며, 사업비는 2852억원이 예상됩니다.

당초에는 2017년까지 개통을 목표로 했었지만, 여러 차례 착공이 미뤄지며 현재는 지지부진한 상태입니다. 

예정대로라면, 이 노선은 수도권 전철 최초의 노면전차 타이틀을 가져가게 될 예정이었으나, 착공이 지연되면서 2024년에 개통될 예정인 부산 도시철도 오륙도선과 이미 착공에 들어가 2025년 9월 개통 예정인 서울 경전철 위례선이 수도권 최초의 노면전차가 될 가능성이 높아졌습니다.

이 노선이 구축되면 철도 관련 수송분담율이 2019년 14%에서 2030년 20% 수준으로 향상되고, 집에서 도시철도역까지 접근시간이 기존 61분에서 52분으로 9분 감소할 것으로 예상됩니다. 노선별로 보면 B/C (비용 대비 편익비용) 0.74, AHP (계층화 분석) 0.538이며, 북수원환승센터로의 연장도 추진 중입니다.

■ 수원 도시철도 1호선의 차별점

ⓐ 노면전차 노선:

수원 1호선은 노면전차로 운영될 예정입니다. 이는 수도권 전철에서 최초로 노면전차를 도입하는 노선입니다.

ⓑ 경기도 내 최초의 도시철도:

수원 1호선은 경기도 내에서 최초로 구축되는 도시철도 노선입니다. 이로써 수원시의 대중교통 환경이 개선될 것으로 기대됩니다.

ⓒ 연장 계획:

현재는 수원역에서 북수원 환승센터까지 운행되지만, 미래에는 연장되어 더 많은 지역을 연결할 수 있을 것으로 예상됩니다.

ⓓ 문화적인 요소:

수원 1호선은 수원시의 문화와 역사적인 면모를 반영하고 있습니다. 이는 관광객들에게도 흥미로운 요소가 될 수 있습니다.

■ 수원 도시철도 1호선의 사업 지연 사유

초기 계획대비 10년 이상 지연되는 이유는 여러 가지 요인으로 인해 발생했습니다. 아래는 그 중 일부입니다:

ⓐ 사업성 부족:

초기에는 트램 운행의 근거가 되는 ‘트램 3법’ (도시철도법, 철도안전법, 도로교통법)이 개정되지 않아 사업성이 나오지 않았습니다. 이로 인해 민간투자자를 찾지 못하고 있었습니다.

ⓑ 도로교통법 제약:

트램 선로 위에 자동차가 통행하지 못하도록 규정돼 있는 도로교통법이 수원트램 사업성에 영향을 미쳤습니다. 트램으로 인해 도로의 운행 폭이 줄어들어 사업성이 떨어지는 구조였습니다.

ⓒ 민간투자자 부재:

유례없는 코로나19 사태로 경기 침체가 지속되면서 민간사업자가 투자에 나서기 어려운 상황이었습니다.

ⓓ 법정 계획 재검토:

10년마다 수립해야 하는 법정 계획이 재검토되지 않아 사업이 지연되는 상황이었습니다.

이제는 수원 트램도 착공할 수 있었으면 좋겠습니다. 

■ 수원 도시철도 1호선(수원트램) 수혜지역

수원 1호선 트램은 12개 정류장으로 구성되어 수원시의 교통 편의성을 높이기 위해 추진 중인 프로젝트입니다. 주요 지역은 다음과 같습니다.

ⓐ 수원역: 수원시의 중심지로, 교통 허브 역할을 합니다.

ⓑ 팔달문: 역사적인 가치가 있는 지역으로, 관광객들에게 인기가 있습니다.

ⓒ 장안문: 민속시장과 가까운 위치로, 활기찬 분위기를 느낄 수 있습니다.

ⓓ 성균관대역: 성균관대학교와 주변 지역을 연결합니다.

이 외에도 고등동, 화서동, 팔달구, 화성 행궁, 장안구청 등 북수원 지역에도 트램이 연결될 예정입니다. 이로 인해 교통 혼잡을 해소하고 도시재생이 활발해질 것으로 기대됩니다.

■ 문제인식

국민연금의 고갈 문제는 꾸준히 제기되어 왔지만, 그럴듯한 해결 방법이 나오기가 어려운 문제인 만큼 그저 시간만 지나고 있습니다. 문제는 이러한 행동이 다음 세대에게 고스란히 전가될 부담이며, 빠른 조정을 통해 부담을 줄이고 인구구조에 맞는 모델의 적용이 필요하지 않을까 생각합니다. 

다음은 주요 개혁안에 대한 설명입니다. 

1. 완전 적립식 ‘신연금’ 도입

- 제안자: 한국개발연구원 (KDI)

- 장점:

미래 세대의 보험료로 앞세대 연금을 지급하는 현행 연금체계를 폐지하고, 자기가 낸 만큼 돌려받는 구조로 형평성 문제를 해결할 수 있다.

- 단점:

기존 세대 대비 미래 세대의 기대수익비는 여전히 낮다. 이는 사적보험과 비슷한 수준이어서 국민연금의 차별성이 없다는 지적이 있다.

2. 보험료율 인상

- 제안자: 국회 연금개혁특별위원회 민간자문위원회

- 장점:

계약 갱신을 통해 보험 혜택을 유지할 수 있으며, 이는 예상치 못한 상황에 대비하는 데 도움이 될 수 있다.

- 단점:

갱신 시 보험료가 증가할 수 있으며, 특히 보험 계약을 갱신할 때마다 보험료가 상승할 수 있다.

3. 국민연금과 기초연금으로 기본 소득 보장

- 제안자: 복지부

- 장점:

어르신들의 편안한 노후생활을 도와드리고 연금 혜택을 공평하게 나누어 드리기 위하여 기초연금을 드리는 것입니다.

- 단점:

기초연금 제도가 시행된 지 오래되지 않아 국민연금에 가입하지 못하신 분들이 많고, 가입을 하셨더라도 그 기간이 짧아 충분한 연금을 받지 못하시는 분들도 많습니다.

4. 공무원연금, 군인연금 등 다른 공적연금과 국민연금의 통합

- 제안자: 김용하 순천향대 IT금융경영학과 교수

- 장단점:

제안자의 의견에 따르면, 중장기적으로는 공무원연금 등 특수직역연금도 국민연금과 통합해야 한다고 강조했습니다. 그러

나 이에 대한 구체적인 장단점은 제시되지 않았습니다.

5. 일반재정으로 '구연금’의 재정부족분 충당

- 제안자: 한국개발연구원 (KDI)

- 장점:

연금개혁 과정에서 생기는 재정부족분은 신연금에 전가하지 않고 일반재정으로 충당할 것을 제안했습니다.

- 단점:

당장 개혁할 경우 구연금 미적립충당금 (재정부족분)은 올해 기준 609조원으로 추산되지만, 만약 5년 후에 개혁이 단행된다면 재정부족분은 869조원으로 불어나게 됩니다.

※ 결론이 늦어질 수록 그 부담은 증가하고 있는 만큼, 어떤 한 시점에 대승적인 결의가 꼭 필요하지 않을까 생각합니다.

한국 수출에 큰 타격을 주고 있는 예멘의 후티 반군에 대한 배경, 전개, 그리고 영향에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

배경

예멘의 후티 반군은 이란의 지원을 받아 중동 지역의 상당 부분을 장악하고 있습니다. 이 단체는 홍해와 아덴만을 연결하는 바브엘만데브 해협에서 선박을 위협하며 서방 군대의 주시를 끌고 있습니다.

이로 인해 한국을 비롯한 10개국도 미국과 영국군의 공동지지 성명을 발표하게 되었습니다.

전개

홍해의 선박 공격은 지난해 10월 7일 이스라엘 대 하마스 간 전쟁 발발 이후 시작되었습니다. 후티는 하마스 지지를 선언하며 이스라엘로 가는 모든 선박을 공격하겠다고 밝혔습니다.

이후 무인기와 탄도 미사일 등을 동원하여 여러 상선을 공격했습니다. 주요 해운사들은 홍해로 예정됐던 항로를 피해 우회하고 있다고 밝혔으며, 이로 인해 홍해 항행이 어려워지고 있습니다.

영향

미국 국무부에 따르면, 한국을 포함한 국제사회가 홍해에서 민간 선박을 공격하는 예멘의 친이란 반군 세력 후티를 규탄하고 공격 중단을 촉구했습니다. 이들은 성명에서 홍해 등 아라비아반도 주변 수역에서 민간 선박을 공격하는 후티에 대해 "항행의 권리와 자유를 방해하는 것을 규탄한다"고 밝혔으며, 후티의 공격이 "국제 무역과 해양 안보"뿐만 아니라 세계 각지에 식량과 연료, 인도적 지원, 기타 필수품을 운송하는 데 위협이 된다고 지적했습니다.

지난해 11월부터 홍해를 지나는 상선을 공격한 뒤 수에즈 운하 운송량이 42% 감소했다는 보도도 있습니다. 홍해는 전 세계 해상 컨테이너 물동량의 약 30%와 상품 무역량의 약 12%를 차지하는 주요 해상 수송로입니다. 페르시아만에서 생산된 유럽과 북미로 수출되는 석유와 천연가스 대부분이 지나는 통로이기도 합니다.

이러한 상황에서 한국의 무역은 후티 반군의 공격으로 인해 큰 타격을 입고 있습니다.

선박이 등록된 국가뿐만 아니라 여러 나라에 영향을 미치는 이런 공격은 정당화할 수 없으며, 모든 국가가 후티를 도와주거나 부추기지 말 것을 촉구합니다. 따라서 한국은 홍해의 안전을 지키기 위해 꾸준한 노력을 기울이고 있으며, 국제사회와 협력하여 이 문제를 해결하고자 하고 있습니다.

대한민국의 대응

ⓐ 해군 파견 및 보호:

한국은 홍해 항로를 지나는 선박을 보호하기 위해 청해부대를 파견하고 있습니다. 현재 광개토대왕급 구축함인 양만춘함이 홍해에서 활동하고 있으며, 이를 통해 일부 선박의 안전을 유지하고 있습니다.

ⓑ 안보 강화:

한국은 후티 반군의 공격으로 인한 물류 차질을 최소화하기 위해 해군력을 강화하고 있습니다. 그러나 이를 위해서는 더욱 효과적인 대응 방안을 모색해야 합니다.

ⓒ 국제 협력:

한국은 미국, 중국, 프랑스 등과 협력하여 홍해의 안전을 유지하고 있습니다. 이는 국제사회의 공동 노력이 필요한 문제입니다.

ⓓ 희망봉 항로 활용:

일부 선박은 홍해를 피해 아프리카 희망봉으로 우회하여 운항하고 있습니다. 이로 인해 물류비용이 상승하고 있으며, 이에 대한 대응도 필요합니다.

ⓔ 국내 경제적 영향 평가:

홍해의 불안정으로 인해 국제 유가 상승과 물류 위기가 예상되고 있습니다. 한국은 이에 대한 경제적 영향을 평가하고 대응 방안을 마련해야 합니다.

한국은 홍해의 안전을 지키기 위해 꾸준한 노력을 기울이고 있으며, 국제사회와 협력하여 이 문제를 해결하고자 하고 있습니다.

1월 FOMC 의사록 공개에 따라, 세부 내용 분석해볼 수 있도록 하겠습니다. 

1. 경제 동향 및 전망

2024년 1월 FOMC 회의에서 참석자들은 현재의 통화정책 기조가 적절하며, 상당기간 wait & see 기조를 유지할 것을 시사했습니다. 인플레이션에 대해 어느정도 심각하다는 점을 강조하였으며, 인플레이션에 대한 논의가 회의의 상당 부분을 차지하였습니다. 이러한 논의는 인플레이션에 대한 참석자들의 우려와 그에 따른 통화정책에 대한 논의를 반영하고 있습니다.

또한, 참석자들은 인플레이션이 여전히 연준의 물가 목표치인 3%를 상회하고 있음을 인식하였습니다. 이에 따라, 인플레이션에 대한 우려가 경제 성장에 부담으로 작용할 수 있다는 점을 지적하였습니다.

2. 통화정책

FOMC 위원들은 기준 금리가 고점이거나 고점 부근이라는 견해를 공유했습니다. 그러나 인플레이션이 여전히 연준의 물가 목표치인 3%를 상회하고, 상방 리스크가 있다고 판단하기 때문에 금리 인하 시점을 특정하지 않았습니다. 이러한 판단은 인플레이션에 대한 우려와 그에 따른 통화정책에 대한 논의를 반영하고 있습니다.

또한, 참석자들은 인플레이션에 대한 우려와 그에 따른 통화정책에 대한 논의를 반영하고 있습니다. 일부 참석자들은 현재 금융 환경이 충분히 긴축적이지 않을 수 있고, 이는 인플레이션 안정을 지연시킬 수 있다는 우려를 표현하였습니다.

3. 소수의견

일부 위원들은 현재 금융 환경이 충분히 긴축적이지 않을 수 있고, 이는 인플레이션 안정을 지연시킬 수 있다는 우려를 표현하였습니다. 이러한 우려는 인플레이션에 대한 우려와 그에 따른 통화정책에 대한 논의를 반영하고 있습니다.

또한, 몇몇 위원들은 최근 몇 년 대비 기업들이 소비자들에게 가격 인상을 전가시키기가 어려움을 지적하였습니다. 이는 기업들이 인플레이션에 대응하는 데 있어 어려움을 겪고 있음을 나타내며, 이는 인플레이션에 대한 우려와 그에 따른 통화정책에 대한 논의를 반영하고 있습니다.

4. 결론

2024년 1월 FOMC 회의에서는 인플레이션에 대한 우려와 통화정책에 대한 논의가 주를 이루었습니다. 앞으로의 통화정책 방향성에 대해서는 아직 불확실성이 남아있으며, 이에 대한 주의 깊은 모니터링이 필요할 것으로 보입니다.

24년 2월 27일

국내 주유소의 기름값이 4주째 상승세를 보이고 있습니다. 서울은 휘발유 기준 1천 700원을 넘어서고 있는데, 이 상승세의 주요 원인과 향후 전망에 대해 살펴보겠습니다.

상승 원인

기름값 상승의 주요 원인은 국제유가의 변동입니다. 국제유가의 상승은 통상 2주가량 지나 국내 주유소 가격에 반영됩니다. 최근에는 지정학적 위험의 장기화로 원유 공급에 대한 우려가 커지면서 국제 유가가 상승하였습니다.

그동안 국내 휘발유·경유 가격 하락은 글로벌 경기 침체에 따른 수요 둔화와 미국 셰일오일 증산에 따른 공급 증가 등으로 국제 석유제품 가격이 하락한 데 따른 것이었습니다.

향후 전망

대한석유협회 관계자는 "국제유가가 오르락 내리락하고 있어, 다음 주 국내 제품 가격 상승세는 이어져도 상승 폭은 둔화할 가능성이 있다"고 전망하였습니다. 국제 휘발유가가 최근 4주간 계속 올랐고, 경유는 지난주 크게 올랐다가 이번주 다시 떨어지는 등 변동성이 심한 상황이라고 설명하였습니다.

이러한 상황을 종합해 보면, 국내 기름값은 국제유가의 변동에 따라 계속 변할 것으로 보입니다. 특히 지정학적 위험과 글로벌 경기 상황 등 여러 요인을 고려할 때, 앞으로의 기름값 동향을 예측하는 것은 쉽지 않습니다. 그러나 전문가들의 의견을 종합하면, 당분간은 기름값 상승세가 이어질 것으로 보이며, 상승 폭은 다소 둔화될 것으로 예상하고 있습니다.

ⓐ 변동의 주요 원인:

1. 중동전쟁 확산 우려

2. 미국의 한파와 높은 성장률

3. 풍부한 재고물량

4. 러시아의 우크라이나 침공과 러시아 수출에 대한 서방국들의 제재

5. 석유수출국기구 (OPEC)의 감산

ⓑ 전망:

2024년 국제유가는 상반기에는 약세 흐름을 지속할 것이지만, 하반기에는 세계 원유 수급이 공급부족으로 전환됨에 따라 국제유가가 반등할 것으로 예상됩니다. 특히, 상저하고(上低下高)의 흐름을 보이며 올해보다 소폭 상승할 것으로 전망되며, 상당한 변동성을 나타낼 가능성이 있습니다.

2024년 국제유가는 수급여건이 '23년에 비해 타이트해짐에 따라 상방압력이 증대될 것으로 보이며, 상반기에는 ‘저유가 전망’이, 하반기에는 ‘고유가 전망’이 우세할 것으로 평가됩니다.

1. 밸류업 프로그램 개요

 한국 정부가 기업의 가치를 높이는 데 초점을 맞춘 '기업 밸류업 프로그램’을 추진하고 있다. 이 프로그램은 주가순자산비율(PBR) 등 상장사의 투자지표 비교 공시, 기업가치 개선 계획 공표 권고, 기업가치 개선 우수 기업으로 된 지수 개발 및 ETF 도입 등을 포함하고 있다.

이 프로그램은 한국 증시의 저평가 문제를 해결하기 위한 정부의 노력의 일환으로 보인다. 이러한 노력은 한국 증시의 경쟁력을 높이고, 국내외 투자자들의 투자 환경을 개선하는 데 기여할 것으로 기대된다. 또한, 이 프로그램은 기업의 가치를 제고하고, 투자자들에게 더 많은 정보를 제공하여 투자 결정을 돕는다.

2. 프로그램의 중요성

 한국기업거버넌스포럼은 이 프로그램이 성공하기 위해 기업가치 제고 계획을 별도 보고서로 제출하도록 하고, 기업 밸류업 주체가 이사회라는 점을 분명히 하며, 금융 당국은 국내외 장기투자자들과 수시로 소통하고, 최소 3~5년 중장기적으로 추진할 것 등을 제안하였다.

이러한 제안은 기업의 가치 제고와 증시 활성화를 위한 중요한 전략으로, 이를 통해 한국 증시의 국제 경쟁력을 높일 수 있을 것으로 보인다. 이 프로그램은 기업의 가치를 제고하고, 투자자들에게 더 많은 정보를 제공하여 투자 결정을 돕는다.

3. 기대효과

 이 프로그램이 성공적으로 추진되면, 한국의 기업가치 제고와 증시 활성화에 기여할 것으로 기대된다. 이를 통해 한국의 경제 성장과 국민의 삶의 질 향상에도 기여할 것으로 보인다. 또한, 이 프로그램은 한국 증시의 국제적인 인지도를 높이고, 국내외 투자자들의 투자 환경을 개선하는 데도 기여할 것으로 예상된다.

결과적으로 '코리아 디스카운트'를 해소하기 위한 노력의 일환으로, 투자자들에게 일정 수준 이상 기업에 대한 더 많은 정보를 제공하여 기업 가치를 제고, 투자 유도를 하기 위한 방법이 되지 않을까 생각한다.

다만 결론적으로 구체적 가이드라인이 발표되지 않아 6월 이러한 세부지침에 대한 내용이 확정 될 때까지 기다려야 효과를 알 수 있을 거라는 전망도 있습니다. 

4. ‘기업 밸류업 프로그램’ 발표 이후의 시장 반응

ⓐ 긍정적인 반응:

일부에서는 프로그램에 대한 기대감이 컸습니다. 예를 들어, 프로그램 발표 이후 코스피는 4거래일 연속 상승세를 기록하며 지난 달 30일 2500선을 회복했습니다. 외국인 투자자들은 현물 시장에서 1조원, 선물 시장에서 6000계약 (약 5000억원)을 순매수하며 증시 상승을 견인했습니다.

ⓑ 부정적인 반응:

그러나 일부에서는 프로그램에 대한 실망감을 표현했습니다. 한국기업거버넌스포럼은 기업 밸류업 프로그램 공시 가이드라인 발표 시기를 1~2달 앞당겨야 한다는 논평을 발표했습니다. 또한, 강제성 없는 방안의 실효성에 대한 의문이 제기되었습니다.

현재 상황

금리 떨어지는걸 기다리시는 분들이 많지 않을까 생각합니다. 제 주변만 해도 최근 금리 상승으로 인해 30대와 40대인 '영끌족’이 큰 타격을 입었습니다. 이들은 저금리 시대에 대출을 많이 받아 집을 사거나 투자에 사용했기 때문에, 금리 상승은 그들에게 큰 부담으로 다가왔습니다.

특히, 대출 이자가 증가함에 따라 매달 내야 하는 이자 부담이 커져, 생활비를 줄이거나 추가 수입을 찾는 등의 방법을 모색하고 있습니다. 예를 들어, 한 가정에서 월평균 대출 이자가 100만원에서 150만원으로 증가하면, 이는 연간 600만원의 추가 부담을 의미합니다.

이러한 상황은 특히 집값 상승으로 인해 주택담보대출을 많이 받은 사람들에게 큰 타격으로 작용하고 있습니다. 이들은 금리 상승으로 인해 매달 내야 하는 대출 이자가 증가하면서, 기존의 생활 패턴을 유지하기 어려워지고 있습니다.

영향

이러한 상황은 3040 영끌족의 소비 패턴에도 큰 변화를 가져왔습니다. 이들은 이제 더욱 신중하게 돈을 쓰고, 불필요한 지출을 줄이려는 경향이 있습니다. 예를 들어, 고금리 시대에 접어들면서 이들은 외식을 줄이거나, 비싼 브랜드 상품 대신 저렴한 상품을 선택하는 등의 방법으로 지출을 줄이려고 노력하고 있습니다.

또한, 안정적인 투자를 찾는 이들로 인해 주택 시장이나 주식 시장에도 변화가 예상됩니다. 특히, 고금리 시대에는 안정적인 수익률을 보장하는 투자 상품이 더욱 주목받을 것으로 보입니다. 예를 들어, 이자 수익이 높은 정기예금이나 국공채 등의 안정적인 투자 상품에 대한 관심이 높아질 것으로 예상됩니다.

향후 전망

앞으로 금리 상승이 계속될 경우, 3040 영끌족은 더욱 어려운 상황에 직면할 수 있습니다. 하지만 이는 동시에 새로운 기회를 제공하기도 합니다. 예를 들어, 이들이 더욱 신중하게 소비하고 절약하는 습관을 기르게 되면, 이는 개인의 재무 관리 능력 향상으로 이어질 수 있습니다. 예를 들어, 이자 부담을 줄이기 위해 대출을 조기 상환하거나, 저금리 대출로 전환하는 등의 방법을 모색할 수 있습니다.

또한, 안정적인 투자를 찾는 이들에게는 다양한 투자 기회가 열릴 수 있습니다. 예를 들어, 고금리 시대에는 주식이나 부동산보다는 이자 수익이 높은 정기예금이나 국공채 등의 안정적인 투자 상품에 대한 관심이 높아질 것으로 예상됩니다. 이처럼, 변화하는 환경에 적응하고 이를 기회로 삼는 것이 중요합니다.

집 잘 사는법

ⓐ 매물 현황 확인:

구매하고자 하는 물건의 개수가 많으면 많을수록 매도인이 많다는 의미입니다. 매도인이 많을 수록 급매는 많아집니다. 그런 급매물을 잘 캐치하여야 이득입니다.

ⓑ 지역 호재 확인:

지역요인에 따라 지역 호재가 있을 수 있습니다. 지역 호재가 발생시에는 집값이 오를 수 있으나, 가장 유심히 더 살펴봐야 하는 것은 지역 호재의 발생 시기입니다.

ⓒ 부동산 정책 확인:

부동산 정책이 현재 어떻게 돌아가는지 그 정책으로 인해 매수시장이 활발한지 매도시장이 활발한지 확인 후, 매수시장이 활발하다면 정책 초기 매도시장이 활발하다면 정책 말기를 고려해야 합니다.

ⓓ 실거래가 확인:

‘국토교통부 홈페이지’ 실거래가 조회 후 년도별 매매가액을 검색합니다. 매매가액이 현매물 가액보다 낮은지 높은지 비교가 가능합니다. 요즘에는 다양한 웹사이트에서 쉽게 볼 수 있게 자료가 많이 나와서, 어플 등을 활용하는 것도 방법입니다. 

얼마 전, 2024년 전기차 보조금을 확정하였습니다.

이 글에서는 전기차 보조금에 대한 브랜드별 영향 및 그 내용에 대해 자세히 알아보겠습니다.

① 2024년 전기차 보조금 개요

2024년 전기차 보조금의 최대 금액은 650만원으로, 2023년보다 30만원이 줄어들었습니다. 이는 전기차의 가격 경쟁력을 높이기 위한 정책의 일환으로 볼 수 있습니다. 보조금의 지급 기준은 차량 가격에 따라 달라집니다. 차량 가격이 5,500만원 미만인 경우에는 보조금 지원이 100%이며, 5,500만원 이상 8,500만원 미만인 경우에는 보조금 지원이 50%입니다. 그리고 차량 가격이 8,500만원 이상인 경우에는 전기차 보조금이 지원되지 않습니다.

② 보조금의 세부 내용

보조금의 세부 내용을 살펴보면, 성능 보조금은 중·대형 5백만 원, 소형 4백만 원에서 각각 1백만 원 줄었습니다. 이는 전기차의 성능 향상을 장려하기 위한 조치로 볼 수 있습니다. 또한, 배터리 성능에 따른 차등 보조금은 강화되었습니다. 보조금 차등 지급 기준인 1회 충전 시 주행거리를 450킬로미터에서 500킬로미터로 상향하고, 400킬로미터가 안 되면 보조금을 대폭 줄이기로 했습니다.

또한, 배터리 안전 보조금 20만 원이 새로 생겼습니다. 이는 전기차의 안전성을 높이기 위한 조치로, 국제표준 운행기록 자기진단장치 'OBD’를 장착한 차량에 지급됩니다. 배터리환경성계수도 도입해 전기차 배터리가 폐배터리가 됐을 때 재활용 가치를 보조금에 반영하기로 했습니다.

③ 보조금의 영향

이러한 보조금 정책은 전기차 시장에 큰 영향을 미칩니다. 특히, 국내 기업인 현대차와 기아에게는 유리한 상황이 만들어졌습니다. 이는 보조금 제도를 유지하고 있는 다른 나라도 마찬가지로, 자국 기업 우선주의에 따른 보조금 정책이 가져 올 영향을 짚어볼 필요가 있습니다.

 ⓐ 쌍용

- 2024년 전기차 보조금 정책은 몇 가지 주목할 만한 변화를 포함하고 있습니다.

- 차량 가격이 5500만원 미만인 경우에는 전액 지급됩니다.

- 가격이 5500만원에서 8500만원 사이인 경우에는 50%만이 지원됩니다.

- 성능에 따른 지원금도 조정되어, 최대 400만원까지 가능하게 되었습니다.

 ⓑ 폴스타

- 폴스타2의 국내 판매 가격 인하가 공식 발표되었습니다.

- 이번 가격 조정은 2024년 전기차 보조금 제도의 개편에 맞추어 이루어졌습니다.

- 폴스타2 롱레인지 싱글 모터 모델의 가격은 기존 대비 100만원 인하된 5490만원으로 책정되었습니다.

- 2024년 전기차 보조금 제도의 개편으로, 가격이 5500만원 미만인 전기차는 보조금의 100%를 지원받을 수 있게 되었습니다.

 ⓒ 테슬라

- 테슬라 모델3의 가격은 국내 전기차 보조금 확정안이 나오고 나서 공개될 것으로 보입니다.

- 100% 보조금을 받을 수 있는 전기차 자격 기준도 기존 5700만 원에서 5500만 원 미만으로 낮아질 전망입니다.

- 지급기준이 초과되는 수입 전기차와 LFP 배터리가 적용된 전기차는 전기차 보조금 혜택이 줄어들 것으로 보입니다.

※ 결론

2024년 전기차 보조금은 전기차의 보급을 촉진하고, 배터리 기술 혁신을 유도하여 차량의 친환경성을 높이는 방향으로 설정되었습니다. 이를 통해 소비자는 조금 더 합리적인 가격에 전기차를 구매할 수 있게 되었습니다. 앞으로 전기차 시장은 이러한 보조금 정책에 크게 영향을 받을 것으로 예상되며, 이에 따른 변화를 지켜보는 것이 중요할 것입니다.